La via della seta nel tratto transcaucasico e transcaspiano

La ruta de la seda y la sección de Transcaucasia transcaspiano,,it,Peter Ubscher,,en,Gracias a Marco Polo y misioneros como Rubruquis,,it,sabemos más o menos el trazado de la ruta de la seda,,it,Menos conocido es su tramo final,,it,es decir, el sistema de manera transcaspiane conectados entre sí por medio transcaucásico,,it,El tramo norte que conectaba China con Rusia y Europa Central, llegando a la ciudad de Sarai en el tramo del Volga y el sur de Samarcanda bordeaba el mar Caspio a través de Oriente Medio y Turquía,,it,Para conectar el transcaspiane dos calles,,it,eran transeúntes rutas a Azerbajian,,it,Giorgia,,it,Armenia,,en,La edad de oro para la ruta de la seda coincide con el inicio de la conquista de los mongoles y la creación de la Janato de la Horda de Oro,,it Peter Ubscher

Grazie a Marco Polo e a missionari come Guglielmo di Rubruck, Giovanni da Pian del Carpine, o viaggiatori musulmani come Ibn Batuda, conosciamo a grandi linee il percorso della Strada della Seta.
Meno conosciuto è il suo tratto finale, cioè il sistema di vie transcaspiane collegate tra loro dalle vie transcaucasiche . Il tratto Nord che congiungeva la Cina con Russia e Europa Centrale arrivando alla città di Sarai sul Volga e il tratto Sud che da Samarcanda costeggiava il Mar Caspio arrivando in Medio Oriente e Turchia. A congiungere le due vie transcaspiane, erano i percorsi passanti per Azerbajian, Giorgia, Armenia. L’epoca d’oro per la via della seta coincide con l’inizio della conquista mongola e creazione del khanato dell’Orda d’Oro (1223) cuando toda la ruta de la seda,,it,de China en el Oriente Medio y Rusia,,it,Fue bajo el control de los mongoles,,it,Varios factores han hecho prefieren uno u otro camino,,it,Kashgar y Yarkand desde la ciudad de origen,,it,La estructura de los diversos khanatos y discordias feudales,,it,Inmediatamente después de la conquista,,it,diversos khanates mongoles,,it,Volga y el sur de Rusia,,it,Kazajstán,,it,Khanato Ciagatai,,en,Uzbekistán,,en,Khanato en Persa,,id,Ellos comenzaron a luchar entre sí forzando a las caravanas para encontrar nuevos caminos,,it,La estructura económica,,it,excluyendo la sed,,it,piedras preciosas,,it,bienes siempre presentes, pero no necesariamente de gran volumen de ventas,,it,la demanda del mercado determina los puntos de partida y de paso de caminos,,it,Un Nord,,en,Orda D'Oro,,it,menos seca,,it,tejidos rústicos,,it,oveja,,it,ganado,,it,Un Sur,,fr,Chagatai Khanate, y Janato de Persia,,it,el factor climático,,it,La actividad solar,,it (dalla Cina sino al Medio Oriente e Russia) era sotto il controllo dei mongoli.
Numerosi fattori hanno fatto preferire l’uno o altro percorso. Kashgar e Yarkand essendo le città di partenza:

  1. La struttura dei vari Khanati e le discordie feudali:

Subito dopo la conquista, i vari Khanati mongoli, Orda de Oro (Volga e Russia Meridionale) Bianca Orda (Kazakistan) Khanato Ciagatai (Uzbekistan), Khanato di Persia, iniziarono a combattersi costringendo le carovane a trovare nuovi percorsi.

  1. La struttura economica:

Escluso sete, oro, pietre preziose, materia, merci sempre presenti ma non necessariamente di grande fatturato, la richiesta del mercato determinava i punti di partenza e passaggio dei percorsi. A Nord (Orda D’Oro) meno arido, piel, cuero, tessuti rustici, tappeti, ovini, bovini, caballos. A Sud (Khanato Ciagatai e Khanato di Persia) seta, metalli, especias, armi.

  1. Fattore climatico:

L’attività solare, resultante en el pasaje del ciclón determina el nivel del mar Caspio y el alcance del río Amu Darya que la disminución,,it,Se llevó a agotamiento de los pastos obligando a variar los caminos,,it,factor de la historia,,it,Janato Hulacide,,it,el control de Persia y Mesopotamia,,it,privilegiar el camino del Sur y excluyendo efectivamente Asia Central,,it,ruta del Norte,,it,unirse a la ciudad de salida a los puertos en el Mediterráneo y el Mar Negro,,it,A través de las rutas Transcaucásicas las mercancías lleguen al Volga,,it,Caffa,,en,puerto genovés,,it,la desembocadura del Danubio y Europa Central desde aquí,,it,El aumento de Tamerlán,,it,Estos destruye horda de 0ro ciudad que controla la ruta de Samarcanda su capital para el Volga y Crimea,,it, portava ad inaridimento dei pascoli costringendo a variare i percorsi.

  1. Fattore storico:

Il Khanato Hulacide (1300) che controlla la Persia e la Mesopotamia che, privilegiando il percorso Sud ed escludendo di fatto l’Asia Centrale (percorso Nord), congiungendo le città di partenza ai porti sul Mediterraneo e Mar Nero. Tramite i percorsi transcaucasici le merci raggiungono il Volga, Caffa (porto genovese) la foce del Danubio e da qui l’Europa Centrale.
L’ascesa di Tamerlano (1400). Questi distrugge le città dell’Orda d’0ro che controllavano il percorso da Samarcanda sua capitale al Volga e Crimea. Las mercancías llegarán a través de los Transcáucaso que después de la conquista de Azerbaiyán y la misión secundaria de los reinos de Armenia y Georgia está totalmente controlado por el Timúrida,,it,descendientes de Tamerlán,,it,El curso del Sur también está interrumpido por la destrucción de las ciudades de Mesopotamia y Persia,,it,El camino es ahora de Samarcanda a Asia Menor,,it,Un pasillo estrecho controlado por los sucesores de Timur,,it,Las rutas de Transcaucasia se recuperan muy lentamente,,it,La creación del Imperio Otomano,,it,Conduce a una concentración del comercio hacia los puertos egeos Asia Menor y los libaneses y sirios,,it,El camino de Transcaucasia reemplazado por vía marítima desde Estambul a Crimea,,it (discendenti di Tamerlano).
Il percorso Sud viene altresì interrotto con la distruzione di città persiane e mesopotamiche. Il percorso è ora da Samarcanda verso l’Asia Minore. Uno stretto corridoio controllato dai successori di Tamerlano.
I percorsi transcaucasici si riprenderanno molto lentamente. La creazione dell’Impero Ottomano, porta a una concentrazione del commercio verso i porti egei dell’Asia Minore e quelli siriani e libanesi. Il percorso transcaucasico sostituito dal percorso via mare in partenza da Istanbul verso la Crimea, Volga y la desembocadura del Danubio excluyendo virtualmente incluso parte de las rutas por carretera transcaspiani Norte,,it,Con los siglos XVII y posteriores,,it,el sistema vial transcaspiano y Transcaucasia pierde importancia,,it,El enlace marítimo con los países productores de especias,,it,nueva ruta de la India a Alejandría Egipto,,it,el surgimiento de Rusia y la creación de un camino directo Principado de Moscovia - Siberia,,it,Asia central,,it,China son las principales causas,,it,Mientras que en el pasado después de cada guerra se reanudó el comercio,,it,ya que los eventos mencionados anteriormente,,it,Será un continuo descenso,,it,Del pasado riqueza seguirá siendo sólo de nombre,,it,"La ruta de la seda",,it.
Con il seicento e secoli successivi, il sistema viario transcaspiano e transcaucasico perde importanza.
Il collegamento via mare con i paesi produttori di spezie, la nuova rotta dall’India verso Alessandria D’Egitto, l’ascesa della Russia e la creazione di un percorso diretto Principato di Moscovia – Siberia – Asia Centrale – Cina ne sono le cause principali.
Mentre nel passato dopo ogni guerra il commercio riprendeva, a partire dagli eventi citati, sarà un declino continuo.
Della passata ricchezza rimarrà solo il nome: “La Strada della seta”.

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